“Найсумніше полягає в тому, що відновлення регулярного сполучення з 15 червня ситуацію вже не врятує. Полетить пара авіакомпаній, але ж не можна ж утримувати половину злітної смуги, чверть терміналу і дюжину з половиною співробітників. Працювати має все і все, а це дуже великі витрати”, — написав блогер.
За час карантину МА “Київ” втратив весь пасажирообіг і усі рейси. Прибуток впав до нуля, а витрати на податки та утримання інфраструктури вдалося скоротити всього на 60%. З березня 2 тисячі співробітників в неоплачуваній відпустці.
Аеропорт двічі звертався за допомогою. Просив прибрати обмеження і дозволити їм транспортні, евакуаційні та бізнес-рейси в період карантину. В даний час преференції на експлуатацію надані виключно “Борисполю”. МА “Київ” також просив при поновленні польотів розподілити рейси в співвідношенні 30% на 70%, виділити 22 млн грн на зарплати і підтримку інфраструктури, субсидію на пасажирів, допомогти з рефінансуванням кредиту і знизити податок на землю. Аеропорт також продовжує наполягати на необхідності ввести мінімальні ставки на авіаобслуговування, щоб всі аеропорти працювали в рівних умовах. “Ніякої реакції зверху немає. Якщо всім байдуже, то так би і сказали. Але тільки прямо в очі, 10 тисячам українців, які опиняться на біржі праці, коли аеропорт і всі суміжні підприємства повісять на двері амбарні замки”, — написав Шнайдер.
Він також додав, що уряди країн ЄС скасовують аеропортові збори і надають держпідтримку авіагалузі. В цей час в Україні “як і раніше вірять, що якщо на проблему закрити очі — то вона зникне”. “Насправді, що точно може зникнути, так це наш аеропорт „Київ“, — пише блогер. — Аеропорту дійсно життєво необхідна допомога, щоб вийти з кризи і почати працювати в нормальному режимі”.