“Суднобудування — це високотехнологічна галузь, яка має дві складові. Йдеться, зокрема, про важке машинобудування, будівництво великих елементів для кораблів, яке вимагає спеціальних металів, матеріалів. В Україні, в принципі, ці ресурси є, але ми їх тут не використовуємо. Натомість ми експортуємо сировинну базу, за кордоном її обробляють інші компанії, а потім ми закуповуємо готовий продукт за значно вищими цінами. Тому одна з проблем низового рівня відновлення даної галузі — це створення виробничих потужностей в Україні для оброблення сировинної бази”, — зазначив він.
У світі є декілька моделей державної підтримки розвитку галузі суднобудування, розповів Долінце.
“Найбільш ефективні моделі державної підтримки розвитку суднобудування беруть свій початок із визначення регіонів країни, які мають потенціал до виробництва тієї чи іншої складової галузі. Лише після цього надається державна підтримка, яка може включати в себе різного роду податкові знижки”, — підкреслив експерт.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Країна корабелів перетворилася на експортера каное: як відродити український флот
Відродити вітчизняне суднобудування можна за допомогою держдотацій, зазначив Долінце.
“По-перше, галузь потребує держпідтримки із науково-дослідної точки зору. Наприклад — варто було б започаткувати відшкодування та повернення коштів за науково-дослідні та конструкторські роботи по даному напрямку. Також було б доцільно створити умови і залучити державні кошти для будівництва науково-дослідних центрів у тих регіонах, які спеціалізуються у галузі суднобудування”, — пояснив експерт.
Нагадаємо, державні дотації у сфері АПК стимулювали розвиток ринку курятини, завдяки чому Україна увійшла у ТОП-10 найбільших світових експортерів цього виду м’яса. Цього року планується збільшити виробництво курятини в країні, зокрема на Вінницькій птахофабриці (МХП) до 2020 року мають намір виробляти до 1 млн тонн продукції на рік.